Железнодорожный бетоносмеситель — это оборудование для транспортировки и смешивания бетона, предназначенное для железнодорожного строительства. Грузовик имеет компактную конструкцию, подходит для гибкой работы на узких строительных площадках, изготовлен из высокопрочных материалов, обладает хорошей износостойкостью и коррозионной стойкостью, подходит для различных суровых условий. Это делает железнодорожный бетоносмеситель важным инструментом в железнодорожном строительстве.
Телефон:
+86-15939037000Эле. почта:
wenqiang@manxingim.com
Железнодорожные автобетоносмесители обычно проектируются с учетом конкретных потребностей железнодорожных путей и могут плавно передвигаться по железнодорожным путям, а также адаптироваться к изгибам и уклонам путей.
Этот тип автобетоносмесителя оснащен усовершенствованной системой смешивания, которая может непрерывно смешивать бетон во время транспортировки, чтобы обеспечить однородный состав бетона и избежать затвердевания. Эта высокоэффективная производительность подходит для крупномасштабных проектов по строительству железных дорог.
Поскольку железнодорожные строительные площадки часто имеют сложный рельеф, железнодорожные автобетоносмесители имеют компактную конструкцию и могут гибко эксплуатироваться в узких пространствах, что позволяет удовлетворять потребности различных строительных площадок.
Железнодорожные автобетоносмесители изготовлены из высокопрочных материалов, обладают хорошей износостойкостью и коррозионной стойкостью, адаптированы к различным суровым условиям строительства и обеспечивают надежность при длительной эксплуатации.
|
Название транспортного средства |
Железнодорожный бетоносмеситель-цистерна |
Объем |
3 кубических метра |
|
Двигатель |
Одноцилиндровый 32 л.с. |
Тормоз |
масляный тормоз |
|
Шасси |
Специальное шасси, изготовленное по индивидуальному заказу |
Бак для воды |
Циркуляция воды для предотвращения высоких температур |
|
Коробка передач |
коробка передач с высокой и низкой скоростью |
Задняя ось |
9-тонная задняя ось |
|
Вес транспортного средства |
≈ 2.5 tons |
Количество шин |
4 |
|
Колея колес |
1435mm(Настройка) |
Материал шин |
40 OR |
|
Ширина протектора шины |
70mm (Настройка) |
Габаритные размеры |
5500*1900*2600（mm） |
|
Параметры емкости автобетоносмесителя |
|||
|
Материал бака |
Высокопрочная износостойкая марганцевая сталь AJ620JJ (специальный износостойкий материал - увеличивает срок службы корпуса цистерны более чем в 3 раза) |
||
|
Толщина корпуса банки |
4mm |
Объем бака |
3 кубических метра |
|
Диаметр корпуса банки |
1700mm |
Загрузочный бункер |
Индивидуальный бункер для загрузки вилочным погрузчиком |
|
Материал головки |
Ковка из углеродистой стали, интегрированное литье |
Материал лезвия |
Утолщенная износостойкая марганцевая сталь |
|
Гидравлический двигатель |
Цзян SuZ очень энергично |
Редуктор |
Специальный редуктор Manxing Customized |
|
Система охлаждения |
Xinxiang Hengsheng Радиатор |
Система водоснабжения |
Бак для воды объемом 300 л, пневматическая подача воды |
|
Скорость подачи |
2-10 rpm |
Материал буксира |
Литая сталь |
|
Скорость разряда |
Регулировка на 180° вверх, вниз, влево и вправо |
Скорость разряда |
2-8 rpm |
|
Процесс в танке |
Стыковка инструмента, автоматическая сварка кольцевого и продольного шва, дробеструйная и антикоррозионная обработка, пескоструйная обработка и полировка. |
||
|
Замечание |
Это транспортное средство является специальным транспортным средством для инженерной техники. Таблица конфигурации приведена для справки. Фактическая конфигурация заказа имеет преимущественную силу. Приведенные выше данные измерены вручную. Если есть погрешность ≈ 10 см, то она находится в пределах нормы. |
||
